JPY 11,500,000 (+tax)

製造：1922年
初度登録：令和５年５月
種別：小型
用途：乗用
車体の形状：幌型
車両重量：590kg
長さ：358cm
幅：125cm
高さ：135cm
車名：AMILCAR
燃料：ガソリン
排気量：1000cc
車検：令和8年5月
保安基準適用年月日　大正11年9月15日

AMILCARは1921年に2人の創設者の名前をとって設立された。フランスの首都パリ中心地に本社を置くが、その後ほどなくして郊外に移転することとなった。当初は当時流行したサイクルカーを製造しており、その後1921年10月のパリモーターショーで様々なボディタイプの自動車を発表したことから人気を博した。その後6気筒モデル、８気筒モデルなどを製造し、多くの自動車製造メーカー同様に、第二次世界大戦の幕開けと共にこの世から姿を消した。

今回の車両は初期の4気筒モデルにスポーツタイプのボートテールと、粋な木製の架装を施した、大変手間と費用のかかる、貴重なモデルである。

【機関】

1000CC、直列4気筒、走行に問題なく、3速MTで元気よく走って曲がって止まる。

最高回転数は2800RPM程度であるから、エンジンの耐久性は期待できるところである。この時代は、ベンツ（まだメルセデスと一緒になっていない時代）がそうであったように、耐久性という信頼性が最もブランド価値に影響した。

スターターモーターによる始動及び、ラジエター下部の手動クランクによる始動もどちらであっても一発始動し、戦前車がすべてそうであるように、この車両もマグネトー点火システムである。（インディアンや戦前のハーレーダビッドソン同様）

ヘッドライト、ポジションランプ、ウィンカー等各ランプ類もすべて点灯することが確認できる。

排気音量はなかなか大きくまた音圧もあり、およそ１０００CCの車両とは思えない勇ましさを感じることができる。

ペダル配置は戦前車がすべてそうであるように、右からブレーキ⇒アクセル⇒クラッチであり、現代のABC配置ではない。初めは気が引けるがすぐに慣れ、この配置のほうがむしろヒール＆トウが容易いことがおわかり頂ける。

そもそも普通の人では乗りこなせないところが粋ですから、これでいいのです。

ラジエターには強制空冷ファンがついていませんから、後から必要に応じて装着することもできますが、渋滞に入らなければこのまま夏でも走れます。

ドラム式ブレーキが後輪に施されており、フットブレーキとハンドブレーキ（サイドブレーキ）のブレーキシューの大きさはほぼ同じであり、ハンドブレーキもフットブレーキ同様に使うことができ、フットブレーキだけでも十分な制動力を確保していますが、両方用いることで最大の制動力を確保することができます。

Hパターンのシフトリンケージで左前がバックギア、左手前が１速、右前が２速、右手前が３速。

1921年に設立されたAMILCARは歴史的にも長く、またBUGATTIよりも格式が高く、イタリアのミッレミリアでは格上の扱いを受けることとなります。

【外装】

鉄製のフレームに木製による架装を施した大変美しい車体であり、ガレージに置いておくだけで華となり、あなたのコレクション全体を引き立たせてくれます。

【内装】

左右シートの革も厚く上質で艶もよく、新たな張替えを必要としません

【支払い方法】

現金支払い

銀行振込

カード払い（別途手続き費用がかかります）

オートローン（アプラス、プレミア取り扱い）

【車両格納場所】

千葉県いすみ市